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El plástico reforzado con fibra de vidrio (GFRP) es un compuesto muy duradero que se utiliza ampliamente en componentes de aviones y palas de turbinas eólicas. Sin embargo, sus sólidas características plantean importantes desafíos para su eliminación, lo que a menudo conduce a su enterramiento en vertederos después de su vida útil.

El plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV), también conocido como plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV) o simplemente fibra de vidrio, es un material compuesto formado por una matriz polimérica reforzada con fibras de vidrio. Sus excepcionales propiedades lo convierten en un material versátil y ampliamente utilizado en diversas industrias, incluido el campo de la electricidad.

El corredor de conexión del proyecto Qingdao Golden Land Bay cuenta con grandes tubos rectangulares de 800*300 de Spare. Pultruído y formado, cada perfil pesa 33 kg por metro y requiere más de 1.700 hilos para su producción. A pesar de su tamaño, el pasillo es un 80% más ligero que una estructura de acero del mismo tamaño, facilitando su fácil instalación y construcción. El proceso de producción técnicamente desafiante requirió que Spare creara un molde especializado para moldeo por pultrusión. Se coloca sin esfuerzo con solo una rueda y un eje, lo que ahorra tiempo y esfuerzo en el lugar.

En el panorama en constante evolución de la ingeniería automotriz, la búsqueda de eficiencia, rendimiento y sostenibilidad ha llevado a la adopción generalizada de materiales innovadores.

Chongqing, China - El puente Chongqing Dongshuimen, un vínculo fundamental a través del río Yangtze que conecta los distritos de Yuzhong y Nan'an, ha presentado un enfoque de vanguardia para la infraestructura urbana con el uso de losas alveolares huecas de FRP (polímero reforzado con fibra). Terminado en 2014, este puente de doble propósito se extiende por aproximadamente 858 metros y cuenta con un piso superior doble de cuatro carriles para el tráfico de la autopista urbana, diseñado para velocidades de hasta 40 kilómetros por hora. Abajo, un sistema de transporte ferroviario urbano de doble carril opera a velocidades de hasta 60 kilómetros por hora.

Con materiales GFRP de SPARE, estas torres ofrecen alta resistencia, peso ligero y excelente resistencia a la corrosión, superando a la madera, el hormigón y el acero. La decisión de utilizar materiales FRP de SPARE en el Proyecto Ningmei de 2015 subraya su superioridad en el apoyo a proyectos de infraestructura críticos como el proyecto de licuefacción indirecta de carbón del Grupo Shenhua Ningmei, designado como el "proyecto número uno" por la Región Autónoma de Ningxia.