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El corredor de conexión del proyecto Qingdao Golden Land Bay cuenta con grandes tubos rectangulares de 800*300 de Spare. Pultruído y formado, cada perfil pesa 33 kg por metro y requiere más de 1.700 hilos para su producción. A pesar de su tamaño, el pasillo es un 80% más ligero que una estructura de acero del mismo tamaño, facilitando su fácil instalación y construcción. El proceso de producción técnicamente desafiante requirió que Spare creara un molde especializado para moldeo por pultrusión. Se coloca sin esfuerzo con solo una rueda y un eje, lo que ahorra tiempo y esfuerzo en el lugar.

La industria petroquímica enfrenta una presión constante para reducir costos y al mismo tiempo mantener la seguridad, el rendimiento y el cumplimiento de los estándares ambientales. Los materiales tradicionales como el acero y el hormigón, que han sido la columna vertebral de la infraestructura petroquímica, a menudo enfrentan desafíos en entornos químicos hostiles.

Los productos de polímeros reforzados con fibra (FRP) fabricados mediante el proceso de pultrusión se están convirtiendo en una solución transformadora en la industria de la acuicultura. Ligeras, resistentes a la corrosión y personalizadas para el entorno marino, estas innovaciones de FRP están revolucionando la forma en que cultivamos especies acuáticas.

Un estudio reciente del Servicio Forestal de EE. UU. ha arrojado luz sobre la calidad cada vez menor de los productos de madera modernos, particularmente para su uso en entornos exteriores exigentes, como paseos marítimos y paseos costeros. La investigación encontró que la madera cosechada hoy en día es menos densa y menos duradera debido a los ciclos de crecimiento acelerados. Esto ha provocado mayores problemas de deformación, agrietamiento y deterioro, especialmente en entornos de alta exposición.

Chongqing, China - El puente Chongqing Dongshuimen, un vínculo fundamental a través del río Yangtze que conecta los distritos de Yuzhong y Nan'an, ha presentado un enfoque de vanguardia para la infraestructura urbana con el uso de losas alveolares huecas de FRP (polímero reforzado con fibra). Terminado en 2014, este puente de doble propósito se extiende por aproximadamente 858 metros y cuenta con un piso superior doble de cuatro carriles para el tráfico de la autopista urbana, diseñado para velocidades de hasta 40 kilómetros por hora. Abajo, un sistema de transporte ferroviario urbano de doble carril opera a velocidades de hasta 60 kilómetros por hora.

El 28 de octubre, realizamos una prueba de carga en nuestras paletas de polímero reforzado con fibra (FRP), colocando 39 básculas de 20 kg cada una en la paleta para un peso total de 780 kg, significativamente por encima de la carga de diseño original de 500 kg. Después de 24 horas bajo carga estática, la plataforma de FRP mostró una resistencia y estabilidad notables, lo que valida su idoneidad para entornos de alta carga.